凯发巍峨雪山，苍莽高原，河畔，一座三棱形的高大纪念碑掩映在苍松翠柏中，碑上用汉藏两种文字篆刻着——“川藏青藏公路纪念碑”。
1950年开始修建的康藏公路（川康、康藏公路1954年合并为川藏公路），横亘“世界屋脊”2400多公里。彼时，组成中交第二公路勘察设计研究院有限公司（简称中交二公院）第一批技术骨干的50多位专家、十八军和西南服务团的知识青年，与11万汉藏军民和工程技术人员一道，在极为艰难的条件下，“把五星红旗插到喜马拉雅山上”，创造了世界公路史上的奇迹，共同铸就了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
今年，适逢习提出弘扬“两路”精神10周年，“两路”建成通车70周年，中交二公院也迎来正式成立60周年。作为“两路”建设的参与者、“两路”精神的践行者，无数二公院人向险而行、勇攀高峰，凝聚了助力我国交通运输事业高质量发展的澎湃动能。
60年一以贯之的炽热初心，60年一往无前的阔步前行。从单一从事公路勘察设计的事业单位，到深耕市场、坚持“党建引领、一优两强、四轮驱动、卓越运营”发展战略的全国勘察设计百强单位，每一步跨越凯发，都烙刻着中交二公院改革的印记；从手持罗盘花杆、佛珠计步的康藏公路踏勘队，到卫星数字勘察和智能设计集成与应用的先行设计院，再到纵向一体化、横向多元化，公路、市政、轨道交通、环境生态、咨询审查、监理、检测养护、投资运营等全产业链发展的高新技术企业，每一次超越，都包含着中交二公院对新目标的永恒追求。
中交二公院的前身可追溯至1950年成立的西南区公路管理局工程处，经过三次机构调整，1954年组建成原交通部公路总局设计局第一分局（1956年更名为一分院）。1964年根据国家发展需要，原交通部重组下属5家设计院，其中以一分院力量为主，与第二、第四分院重组，成立原交通部第二公路勘察设计院。至此，“中交二公院”正式宣告成立。1999年，与原交通部脱钩，成立中交第二公路勘察设计研究院。2006年，并入中国交通建设集团有限公司，更名为中交第二公路勘察设计研究院有限公司。
一直以来，无数二公院人深入践行“两路”精神，在国家最需要的地方，英勇奉献、勇毅前行。承担的北京至山西原平公路，被誉为“山区公路教科书”；渡口密地金沙江大桥，是当时我国首座跨度最大的高强螺栓及焊缝连接上承式钢桁拱桥；京津塘高速公路，为我国高速公路标准体系建设第一路；西藏墨脱嘎隆拉隧道，为“天下第一难”高寒高海拔隧道……无数二公院人贡献智慧力量，为我国交通运输发展增色。
于高山之巅，方见大河奔涌；于群峰之上，更觉长风浩荡。作为我国公路勘察设计事业的重要开拓者，中交二公院见证了祖国交通运输事业从弱到强、从强到优的发展进程，也成为祖国交通建设的主力军。
在当时国内最早修建、里程最长、施工难度最高的山区高速公路——京珠国道主干线粤境高速公路的设计中，中交二公院首创地形选线、地质选线、环境景观选线和走廊资源选线设计理念，首次运用运行速度和行车安全理论进行优化设计；在穿越“工程禁区”武陵山区的高速公路——沪蓉西高速公路的设计中，全方位研究总结了复杂地形地质条件下山区高速公路建设技术，为我国山岭重丘区高速公路建设提供了系统的技术支撑和成功示范。
在国内首个从4车道拓宽至8车道的高速公路改扩建项目——沪宁高速公路改扩建设计中，中交二公院首次提出了不中断交通的改扩建模式，主持、参与制定了多部高速公路改扩建行业标准，中交二公院的高速公路改扩建设计品牌一炮打响。在我国首条复合式轻型智慧高速——沈海高速公路泉厦段扩容工程中，该院在全国范围内率先探索和创新“原位扩容+智慧提升”的“轻型、立体、智慧”高速公路扩容模式，再创“立体复合式高速公路改扩建”技术新名片。
迈向深山峡谷、大江大河，中交二公院完成了湖北鄂黄长江大桥、贵州鸭池河特大桥等特大桥梁设计2000余座，涵盖悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续刚构桥等四大基本桥型及组合桥型。在沪蓉西高速公路四渡河特大桥设计过程中，发明了可更换式锚固体系，首创了火箭抛送先导索技术，采用了超大型隧道式锚碇、创新型连杆式铰支座，实现了深山峡谷最高桥梁的飞跃。
仅长江上，该院就承担了武汉沌口长江大桥、燕矶长江大桥、观音寺长江大桥、武汉军山长江二桥等11座大桥的设计。其中，燕矶长江大桥采用世界首创不同垂度四主缆悬索桥，主跨1860米一跨过江，跨度居悬索桥世界第五，对悬索桥主跨迈向3000米级乃至更大跨度具有重要意义，为推动行业技术进步作出了重要贡献。
伴随路桥延伸，隧道建设难题也急需解决。厦门翔安海底隧道是中国大陆第一条海底隧道，也是我国工程技术人员走自主创新之路、自行设计施工的首座海底隧道。历时6年，中交二公院攻克了全强风化层、透水砂层、海底风化深槽等多项水下隧道世界级难题。在此之后，中交二公院一跃成为全国技术实力最强的水下隧道勘察设计单位之一，承担的隧道涉及钻爆、沉管、盾构、围堰、管幕冻结等多种工法。2023年，该院承接了全长16.16公里的合肥巢湖隧道勘察设计任务，该隧道为世界最长超大直径公路水下隧道。
在山岭之上，为建设世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道，中交二公院从2010年开展前期研究任务到2021年施工图设计批复，历经10余年，成功攻克系列隧道建设技术难题，形成了20公里级高寒高海拔地区公路隧道工程建设与运营关键技术，填补了超长隧道建设技术空白，推动了世界隧道建设技术的又一大进步。
大木百寻，根积深也；沧海万仞，众流成也。如今，中交二公院已累计勘设各等级公路6万余公里，完成各类长大桥梁、隧道设计近5000座，取得国家优质工程奖、詹天佑奖等省部级及以上工程奖560项，创造了几十项国内乃至世界第一。
于风雨之中砥砺前行，在开辟新局中赢得未来。党的十八大以来，中国特色社会主义进入新时代，中交二公院积极服务国家战略，强化战略引领，有序推进传统业务整合重组，前瞻布局转型业务，取得了非凡成就。
中交二公院积极拓展业务范围，加快“进城”步伐、融入城市发展，对城市道路立体复合通道总体方案进行深入研究，同时积极深入地铁领域，构建城市快速连接通道。在武汉市宝丰路硚口路快速化工程设计中，中交二公院运用了上下叠层桥梁的方案，将占地面积较大的传统互通转化成创新型四层立交，向空间要效益，最大程度集约建设用地，实现立交区内零拆迁。在大湾区首条立体复合跨珠江通道——狮子洋通道全线采用上下双层（局部三层）立体复合设计，项目团队克服国内没有相关标准、规范和没有类似建成的工程范例可以借鉴的重重困难，对立体复合通道总体方案进行了深入研究，并在钢桥标准化、大跨径桥梁结构拼接、超邻近地铁桥梁群桩隧道等方面开展了技术攻关。
不仅如此，该院还深度参与了多个城市综合体开发项目，发挥策划规划、全过程设计咨询优势，不断加快转型升级。在温州市最大的城镇综合开发项目——温州高铁新城产城融合PPP项目中，中交二公院作为设计总承包，发挥策划引领、规划设计服务、建设运营一体化等产业链优势，通过主动承担“1+N”专项规划，构建一体化投资建设项目包，并首次加入产业导入及招商服务、设置独立回报机制及激励约束机制，真正实现中交主导前端规划咨询、后端产业导入的城市运营商模式，让城市实现更立体的成长。
党的十八大以来，我国交通运输行业全方位、全地域、全过程推进绿色发展，中交二公院自2016年起便整合园林景观、水土保持、环境保护等多个业务，锚定生态环境领域，深度融入“美丽中国”建设。在生态修复、生态环保、生态治理、生态景观四大领域发挥叠加质变效应，打造品牌，并逐步延伸到全域国土空间治理、交通固废利用、污染土壤修复、矿山生态治理、污水处理厂尾水治理等多个细分业务领域。
被誉为武昌古城“生态之眼”的公园，始建于1952年。2018年，中交二公院开始对这座有着66年历史的公园进行改造升级，延续历史风貌，打造地标建筑阁，精雕细琢园林景观，研发海绵城市水生态修复关键技术，建设湖水循环净化系统，系统地提升了公园品质，让老园重焕新生，形成了极受市民欢迎，人与自然、城与自然和谐的现代化公园。
在宁波奉化滨江生态公园奉心湖，通过国内首创的壳聚糖包裹载镧膨润土除磷剂、镧改性的凹凸棒土底质改良剂、异养硝化好氧反硝化微生物包埋小球等技术，中交二公院结合水生动植物群落构建，打造“水下森林”水生态修复技术体系，构建百公顷滨江公园生态廊道。
在深耕国内市场的同时，中交二公院也积极响应“一带一路”倡议，发挥央企担当，以精湛的技术、全心地投入，设计完成巴基斯坦PKM高速公路苏库尔至木尔坦段、莫桑比克马普托大桥及连接线、孟加拉卡纳普里河底隧道、斯里兰卡南部高速延长线等项目，为中国标准、中交品牌的建立起到了积极推动作用，成为共建“一带一路”、助力当地发展的闪亮名片。
先立后破，不破不立。中交二公院完整、准确、全面贯彻新发展理念，在科技创新上执着专注、匠心如磐，这是中交二公院致力于打造百年老店的动力之基、活力之源。近年来，该院打造高水平的创新平台，拥有一批省部级及以上研发平台以及院内设立的研发中心，围绕业务场景和重大工程不断提升专业水平，持续提升数字、绿色、智慧技术创新能力，助力构建交通发展新格局。
探索数字领域，中交二公院近年来不断加强科研与生产、技术与市场的有效结合凯发，不断拓宽科研创新领域，用先进信息技术深度赋能交通基础设施建设。
该院主持了40余项重大工程项目的BIM应用研究，主编（参编）了首批交通运输部行业标准、中国工程建设标准化协会以及中国公路学会等团体标准，取得中国公路学会交通BIM工程创新一等奖，推出了以CHBIM云平台为首的系列具备自主知识产权的软件系统，形成了公路工程数字化应用通用数字底座、公路工程信息模型快速创建等关键技术，并为天山胜利隧道施工和洞内交通管控提供了支撑和保障。成立中交（莆田）数字科技有限公司，业务深入“互联网众包、工程全生命周期管理、工程大数据增值服务”三大领域。
坚持低碳绿色发展，中交二公院始终将绿色作为交通运输可持续发展的主题和高质量发展的底色，立足前端优势、坚持系统观念，将绿色建造理念贯穿于项目建设全过程。
在交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范工程中，中交二公院参与了广西乐百高速公路勘察设计等4项工程；在广深高速公路改扩建工程中，开展固废利用专题研究，对于全国公路改扩建资源循环利用具有典型示范意义；在沈海高速公路泉厦段扩容工程可行性研究阶段，引入碳排放评价指标对工程方案进行比选，为推动建设绿色循环低碳公路、促进公路绿色高质量发展提供新动力。
深耕智慧交通领域，中交二公院充分发挥传统公路领域优势，全面把握数字化与智慧化发展新机遇，布局新基建、新能源等产业，重点推进智慧交通领域平台建设、软件研发、项目应用及标准编制。
随着智慧交通的发展，中交二公院依托京港澳湖北北段改扩建工程智慧高速、大广高速公路江西南康至龙南段扩容工程等重点项目，建立了涵盖智能感知、智能设计、智能建造、智能装备、智慧管控等智慧交通全业务技术体系。该院自主研发的大吨位自行式高同步模块运输车（SPMT）及配套车载支撑系统技术，能快速完成梁体的提驮运架落一体化施工，在京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建工程中成功实现了两座跨线小时内整体快速移除。
2023年世界交通运输大会上，中交二公院作为协办单位，主办了“隧道智能建造技术论坛”“第六届BIM技术在交通领域的推广应用论坛”等，发布了水平定向钻、U肋内焊机器人等一系列“科技利器”，充分彰显了中交二公院作为交通运输行业“数智升级先锋队”的实力。
积力之举无不胜，众智之为无不成。60年来，中交二公院用智慧和汗水，凝练出山区高速公路勘察设计成套技术、高速公路改扩建勘察设计成套技术、数字勘察技术、隧道与地下空间技术、桥梁建设成套关键技术、装配式桥涵工业化建造技术、公路特殊性岩土处置与路基路面建造技术、BIM技术、智慧交通技术、轨道交通成套技术、城乡建设技术、绿色生态技术等12项关键核心技术。累计承担了100余项国家和省部级科研攻关任务，自主研发了路线、桥梁、隧道等系列专业软件240项，荣获国家科技进步奖10项、省部级科技奖270项，主编或参编国际、国家标准6部，行业标准35部，授权专利525项。
通过长期科研攻关，该院已成为研发实力雄厚、技术优势突出的行业领军企业，连年入榜“中国工程设计企业60强”，为“1+8”（本部及子公司）国家高新技术企业，1家子公司为国家级专精特新“小巨人”企业，8家子公司为省级专精特新“小巨人”企业。
从连亘“世界屋脊”2400多公里的康藏公路，到穿越大雪山、跨越6条地质断裂带的墨脱公路，再到横贯天山南北、被誉为“中国最美公路”的独库公路……有形的丰碑背后，凝铸起无形的精神丰碑。一代代二公院人满怀对党和国家、人民的赤诚之心，艰苦奋斗，砥砺前行，把足迹篆刻在祖国大地，不断塑造出紧扣时代脉搏、反映时代特征的精神品格。
中交二公院第一任院长周明等革命前辈参与了二万五千里长征，将“长征精神”植入二公院的精神血脉。建院班底中很多人都是川藏公路勘测工作的亲历者，为川藏公路的顺利建成作出了历史性贡献，他们与筑路大军一起，共同铸就了“两路”精神。
在红色精神的继承与发扬下，中交二公院的发展始终与祖国发展同频共振，从1964年到2024年，60年间，二公院人从服务国家需要出发、从为人民创造幸福生活出发，与千千万万建设者一道，赓续“长征精神”凯发、“两路”精神；同时，在中国最后一条通县公路——墨脱公路的勘察设计中，孕育出了以“甘于吃苦、团结协作、无私奉献、勇于创新”为内涵的中交“墨脱精神”。
这些精神内核，具有无比深厚的历史底蕴、无比强大的前进动力，激励着一代代二公院人在与党同心、同向、同行的发展历程中自强不息、砥砺奋进、书写辉煌。进入新时代，中交二公院坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，在中交集团“123456”总体发展思路引领下，紧紧围绕“三核五商”新中交战略部署，构建“党建引领、一优两强、四轮驱动、卓越运营”战略发展体系，打造全产业链综合服务商，致力于建设“世界一流工程咨询顾问集团公司”。
推进交通运输高质量发展的历程中，有一代代人的坚守、一代代人的传承。60年来，中交二公院培养出涵盖全国工程勘察设计大师、新世纪百千万人才、交通运输部十百千人才等在内的众多高端人才；勇担央企责任，致力打造致富路、幸福路，全力参与脱贫攻坚伟大事业、投身新冠疫情防控阻击战；坚持共建共享，“以人为本”创建和谐企业。荣获中央企业先进集体、全国五一劳动奖状、全国工程勘察设计先进企业等称号，多次获评中交集团经营业绩考核A级企业。
繁霜尽是心头血，洒向千峰秋叶丹。经历了无数的挑战和机遇，中交二公院始终坚定地走在发展的道路上，不断探索、不断创新，奋力谱写助力加快建设交通强国的新篇章，持续为中国式现代化建设作出更大贡献。
